人機(jī)界面是人與計(jì)算機(jī)之間傳遞、交換信息的媒介和對(duì)話接口，又被稱為用戶界面或使用者界面。凡參與人機(jī)信息交流的領(lǐng)域都存在著人機(jī)界面，因此它在很多領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用。在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，以語(yǔ)音為主、以鍵盤和觸摸為輔的人機(jī)交互時(shí)代正在到來(lái)。     

 

    目前，人機(jī)界面正被眾多汽車生產(chǎn)商接納，用于研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。11月，沃爾沃展示了IntelliSafeAutoPilot自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)界面系統(tǒng)。這是一款酷炫的人機(jī)界面系統(tǒng)，它的主要功能是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛模式和駕駛者之間的對(duì)接。當(dāng)汽車進(jìn)入可以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的路段時(shí)，方向盤上的控制撥片提示燈會(huì)閃爍，向駕駛者提示自動(dòng)模式已準(zhǔn)備好。然后可以利用人機(jī)界面操作進(jìn)行控制自動(dòng)駕駛。

 

    無(wú)獨(dú)有偶，今年10月，特斯拉宣布開(kāi)始全面推送包含Autopiot自動(dòng)駕駛功能的V7新系統(tǒng)。這款人機(jī)界面操作系統(tǒng)可以在高速公路上協(xié)助駕駛員控制方向盤，甚至中途無(wú)需任何操控動(dòng)作，并輔助其完成側(cè)方位停車。這類擁有自動(dòng)駕駛功能的人機(jī)界面系統(tǒng)廣受大牌車企信賴，據(jù)悉寶馬也將在全新一代X1上配備一套最新研發(fā)的半自動(dòng)人機(jī)界面控制駕駛系統(tǒng)。

 

    由于自動(dòng)駕駛汽車還在開(kāi)發(fā)研究階段，人機(jī)界面在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展還頗有局限。但是在其他生活領(lǐng)域，已經(jīng)開(kāi)始走完善之路。人機(jī)界面應(yīng)用最廣泛的莫過(guò)于觸摸屏的使用。在不久前，那些“恐懼因素”專家還在預(yù)言由于過(guò)度、無(wú)休止地使用QWERTY鍵盤，人類將會(huì)患上一種被稱為腕管綜合征的“流行病”，它是最常見(jiàn)的周圍神經(jīng)卡壓性疾患。對(duì)付這種“流行病”，人機(jī)界面能夠提供的解決方案是使用一組定制化配置的專業(yè)觸摸按鍵，并借助于一個(gè)塑料膜，讓一切都保持干凈并可清洗，比如很多微波爐上所使用的按鍵。除此之外，還可以使用現(xiàn)在流行的觸摸屏界面，它正在很多新型應(yīng)用中被不斷列入設(shè)計(jì)考量之中。

 

    人機(jī)界面不僅被廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)也不同程度的存在于其他領(lǐng)域。工業(yè)人機(jī)界面是一種帶微處理器的智能終端，一般用于工業(yè)場(chǎng)合，實(shí)現(xiàn)人和機(jī)器之間的信息交互，包括文字或圖形顯示以及輸入等功能。目前有大量的工業(yè)人機(jī)界面因其成熟的人機(jī)界面技術(shù)和高可靠性而被廣泛用于智能樓宇、智能家居、城市信息管理、醫(yī)院信息管理等非工業(yè)領(lǐng)域，因此，工業(yè)人機(jī)界面正在向應(yīng)用范圍更廣的高可靠性智能化信息終端發(fā)展。

 

    人機(jī)界面發(fā)展之迅速，可以簡(jiǎn)單概括為兩方面原因。第一是由于智能手機(jī)和汽車控制臺(tái)的應(yīng)用，帶來(lái)大批量生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)步，成本開(kāi)始下降。另一個(gè)方面是由于其自身的靈活性。因?yàn)槠聊伙@示器可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)重配置，每一步用戶的輸入過(guò)程中可以顯示不同軟按鍵。這為初始設(shè)計(jì)帶來(lái)更大的靈活性，并且提升用戶交互性。此外，普遍用戶已經(jīng)習(xí)慣使用觸摸屏式人機(jī)界面。尤其是手機(jī)、平板電腦、ATM機(jī)、氣泵等領(lǐng)域。這些因素促進(jìn)人機(jī)界面成為安防系統(tǒng)控制面板、智能溫控界面或者集成智能家居控制器等各種家庭自動(dòng)化裝置的熱門選擇。

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