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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術已實現上車,但L3級技術還存在爭議,包括系統不能應對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰,還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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不過,記者查閱特斯拉中國官網發現,關于上述功能的提示字樣仍為“稍后推出”。“APP上已經更新,官網還未更新。”特斯拉中國相關工作人員回復記者稱。
國產足交上述城投公司負責人所在的地方政府,不僅準備成立數據資產公司,還要組建數據登記服務中心,以便規范數據資產入表流程,進行數據資產的確權登記。