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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術已實現上車,但L3級技術還存在爭議,包括系統不能應對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰,還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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據公開資料,郭寧寧,女,漢族,1970年7月出生,遼寧沈陽人,1999年3月加入中國共產黨,1994年7月參加工作,研究生學歷,經濟學博士,注冊會計師。她是第二十屆中央候補委員。
tuoku9朱西產預計,2030年~2035年左右能實現自動駕駛車輛的商業化應用。“當前距離L4級自動駕駛車輛大規模運營還早。”朱西產說。