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　　　　上述資產(chǎn)管理專(zhuān)家表示，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的形成本質(zhì)上是數(shù)據(jù)資源資產(chǎn)化的過(guò)程，這也就意味著并不是所有的數(shù)據(jù)都可以成為資產(chǎn)。首先資產(chǎn)化形成的數(shù)據(jù)資產(chǎn)具備一般資產(chǎn)形態(tài)的可流通性、可交易性、可增值性、價(jià)值可評(píng)估等經(jīng)濟(jì)屬性；其次，數(shù)據(jù)資產(chǎn)尤其是公共數(shù)據(jù)資產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)首先納入資產(chǎn)監(jiān)管框架，再根據(jù)實(shí)際不斷完善相關(guān)會(huì)計(jì)制度、健全會(huì)計(jì)核算辦法，積極穩(wěn)妥并實(shí)事求是地推進(jìn)“入賬入表”工作。

　　　　“從技術(shù)層面來(lái)看，目前自動(dòng)駕駛車(chē)輛還僅適合固定且封閉路段，例如北京和上海成立自動(dòng)駕駛示范區(qū)，具體什么時(shí)間能大范圍實(shí)施，只能由點(diǎn)到面逐步驗(yàn)證推廣。”楊偉斌解釋稱(chēng)，我國(guó)想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車(chē)輛多等路段的安全問(wèn)題。

　　　　據(jù)攜程報(bào)告，在旅游訂單同比增速上，一二線(xiàn)城市小于三四線(xiàn)城市，三四線(xiàn)城市小于縣域市場(chǎng)。如安吉、桐廬、都江堰、陽(yáng)朔、彌勒、義烏、婺源、景洪、昆山、平潭是熱門(mén)縣域旅游目的地，旅游訂單平均增長(zhǎng)36%。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，東北和西部地區(qū)的三線(xiàn)以下小城市酒店及景區(qū)預(yù)訂熱度同比漲幅超過(guò)100%，顯示出游客對(duì)于非傳統(tǒng)旅游目的地的興趣在日益增長(zhǎng)。飛豬數(shù)據(jù)顯示，黔西南布依族苗族自治州、六盤(pán)水、阿里地區(qū)、嘉峪關(guān)、陵水黎族自治縣、烏蘭察布、海南藏族自治州、安順、景德鎮(zhèn)、朔州等目的地旅游預(yù)訂量同比平均增速達(dá)2倍。